В эту поездку в Сиетл я таки добрался до завода Боинга в Эверетт по наводке 
prital_m. Масштабы поражают, невообразимых размеров многоэтажный ангар, настройки определения размеров слетают напрочь. Чисто как пример - на сборочной линии стоят 4(!) Дримлайнера, и это только часть завода. Ну и впечатлила чистота и порядок. Кроме Дримлайнера показали сборку 777, 767 и, конечно, 747. В Дримлайнере есть несколько технологических новинок. Самые интересные из них 2 - корпус из композитных материалов (а не из алюминия). Кроме уменьшения веса (а значит и экономии топлива), также обещают, что воздух в салоне прекратят подсушивать и летать станет комфортнее. А еще там иллюминаторы большего размера и используется не обычное стекло, а с возможностью поляризации. Что, в частности, будет давать возможность регулировать освещение в полете по часовому времени точки назначения, что должно сгладить последствия джет-лега.
На самом заводе фотографировать нельзя - запрещено вообще с собой брать ничего, кроме одежды. Запрет они объясняют не боязнью шпионажа, а тем,что туристы будут ронять предметы с балкона четвертого уровня на головы рабочим. Ну.. можно согласиться, если телефон прилетит с высоты десятков метров, то мало не покажется. На самом деле, я уже и не припомню, когда меня на полтора часа лишали средств связи и фотографирования :)
Фотографировать можно в экспозиции туристического центра и на крыше. В экспозиции я ничего супер интересного не увидел, за исключением фильма о создании 747 модели. А на крыше довелось наблюдать вблизи взлет российского Антонова, который привез двигатели - по существующему антимонопольному законодательству, Боингу, как и остальным производителям, запрещено продавать самолеты с двигателями...
---------------------------------
Я в Сиетле оскоромился - купил в amazon go. Забавные ощущения - действительно, зашел, взял продукты и пошел дальше. Коммунизм :) Немного почитал как это работает (тут, например). Вкратце - основано на распознавании упаковок и лиц кучей камер, натыканных по магазину. А также сенсорами веса на полках. Цены, что удивительно, довольно вменяемые, особенно после wholefoods, куда я зашел перед этим..
----------------------------------
Йони получил права. Теперь сможет себя по воскресеньем в Цофим возить ;) Правда, и страховка прыгнет, у-у-х!
Не помню, если я раньше писал про процесс, на всякий случай зафиксирую еще раз. Ниженаписанное верно для Нью Джерси, но не думаю, что сильно отличается в других штатах.
1) Во второй четверти 10-го класса появляется предмет про вождение. Фактически на нем изучают ПДД и в конце сдают экзамен, который засчитывается за теорию. Все часть школьной программы. Мне нравится эта система. А в одном из центральных штатов таким же образом в школе сдают теорию на летные права...
Кстати, с Йонькой произошел казус: из-за поездки в Израиль он пропустил слишком много занятий, и, хотя экзамен сдал, и даже получил соответствующую карточку - курс ему не засчитали и ему пришлось брать его еще раз онлайн летом..
2) После 16 лет можно начинать учиться. По закону требуется взять 6(!) часов с инструктором, стоит ~$350.
3) После того как откатал с инструктором, тот дает справку, и в DMV (ГАИ) выдают временную лицензию, позволяющую ездить (вернее учиться) со взрослым водителем рядом. А, и еще надо наклеить крошечный красный квадратик на угол номера (это вместо знака "У").
Тут начинается самая жесть - мы становимся инструкторами. Я очень побаивался этого этапа - в машине нет ни ручника, ни педали тормоза у инструктора, но в целом все прошло хорошо. Вот если бы Йонька водил как я в его годы - то я бы точно поседел ;)
Таким образом полгода он откатался то со мной, то с Оксаной.
4) Тест. Состоит из 3 частей:
- повороты и езда назад по прямой
- парковка
- разворот
Сам тест длится всего 5-7 минут и на улицы не выезжают. Так что сдать его довольно несложно. Мой коллега рассказал историю, как один израильтянин сдавал 11 раз в Израиле и все завалил, а в штатах сдал с первого раза..
Сейчас Йони - "молодой водитель". Это значит, что ему нельзя водить самому в ночное время суток, запрещено возить более одного сверстника ( < 24 лет) в машине. Последнее правило - очень верное, кстати.
А еще страховка прыгнет - мама не горюй. Сейчас мы в год на двоих платим штуку, а станет 2... Это если все еще одна машина. Но пока вторую машину не покупаем, а там видно будет.
Из бонусов - иногда станет возить себя и Максимку в цофим ;)
А права Йони получил на следующий день после 17-летия.
prital_m. Масштабы поражают, невообразимых размеров многоэтажный ангар, настройки определения размеров слетают напрочь. Чисто как пример - на сборочной линии стоят 4(!) Дримлайнера, и это только часть завода. Ну и впечатлила чистота и порядок. Кроме Дримлайнера показали сборку 777, 767 и, конечно, 747. В Дримлайнере есть несколько технологических новинок. Самые интересные из них 2 - корпус из композитных материалов (а не из алюминия). Кроме уменьшения веса (а значит и экономии топлива), также обещают, что воздух в салоне прекратят подсушивать и летать станет комфортнее. А еще там иллюминаторы большего размера и используется не обычное стекло, а с возможностью поляризации. Что, в частности, будет давать возможность регулировать освещение в полете по часовому времени точки назначения, что должно сгладить последствия джет-лега.
На самом заводе фотографировать нельзя - запрещено вообще с собой брать ничего, кроме одежды. Запрет они объясняют не боязнью шпионажа, а тем,что туристы будут ронять предметы с балкона четвертого уровня на головы рабочим. Ну.. можно согласиться, если телефон прилетит с высоты десятков метров, то мало не покажется. На самом деле, я уже и не припомню, когда меня на полтора часа лишали средств связи и фотографирования :)
Фотографировать можно в экспозиции туристического центра и на крыше. В экспозиции я ничего супер интересного не увидел, за исключением фильма о создании 747 модели. А на крыше довелось наблюдать вблизи взлет российского Антонова, который привез двигатели - по существующему антимонопольному законодательству, Боингу, как и остальным производителям, запрещено продавать самолеты с двигателями...
---------------------------------
Я в Сиетле оскоромился - купил в amazon go. Забавные ощущения - действительно, зашел, взял продукты и пошел дальше. Коммунизм :) Немного почитал как это работает (тут, например). Вкратце - основано на распознавании упаковок и лиц кучей камер, натыканных по магазину. А также сенсорами веса на полках. Цены, что удивительно, довольно вменяемые, особенно после wholefoods, куда я зашел перед этим..
----------------------------------
Йони получил права. Теперь сможет себя по воскресеньем в Цофим возить ;) Правда, и страховка прыгнет, у-у-х!
Не помню, если я раньше писал про процесс, на всякий случай зафиксирую еще раз. Ниженаписанное верно для Нью Джерси, но не думаю, что сильно отличается в других штатах.
1) Во второй четверти 10-го класса появляется предмет про вождение. Фактически на нем изучают ПДД и в конце сдают экзамен, который засчитывается за теорию. Все часть школьной программы. Мне нравится эта система. А в одном из центральных штатов таким же образом в школе сдают теорию на летные права...
Кстати, с Йонькой произошел казус: из-за поездки в Израиль он пропустил слишком много занятий, и, хотя экзамен сдал, и даже получил соответствующую карточку - курс ему не засчитали и ему пришлось брать его еще раз онлайн летом..
2) После 16 лет можно начинать учиться. По закону требуется взять 6(!) часов с инструктором, стоит ~$350.
3) После того как откатал с инструктором, тот дает справку, и в DMV (ГАИ) выдают временную лицензию, позволяющую ездить (вернее учиться) со взрослым водителем рядом. А, и еще надо наклеить крошечный красный квадратик на угол номера (это вместо знака "У").
Тут начинается самая жесть - мы становимся инструкторами. Я очень побаивался этого этапа - в машине нет ни ручника, ни педали тормоза у инструктора, но в целом все прошло хорошо. Вот если бы Йонька водил как я в его годы - то я бы точно поседел ;)
Таким образом полгода он откатался то со мной, то с Оксаной.
4) Тест. Состоит из 3 частей:
- повороты и езда назад по прямой
- парковка
- разворот
Сам тест длится всего 5-7 минут и на улицы не выезжают. Так что сдать его довольно несложно. Мой коллега рассказал историю, как один израильтянин сдавал 11 раз в Израиле и все завалил, а в штатах сдал с первого раза..
Сейчас Йони - "молодой водитель". Это значит, что ему нельзя водить самому в ночное время суток, запрещено возить более одного сверстника ( < 24 лет) в машине. Последнее правило - очень верное, кстати.
А еще страховка прыгнет - мама не горюй. Сейчас мы в год на двоих платим штуку, а станет 2... Это если все еще одна машина. Но пока вторую машину не покупаем, а там видно будет.
Из бонусов - иногда станет возить себя и Максимку в цофим ;)
А права Йони получил на следующий день после 17-летия.