Прогулка по High Line, или как из г.. сделать конфетку

Submitted by igorla on Fri, 04/06/2018 - 00:05

Немного истории. В начале 19-века побережья гудзонского залива были одними из крупнейших морских ворот на североамериканском побережье. Кроме бесчисленных причалов (на которые намекают трехзначные номера немногих сохранившихся), появились и сопутствующие предприятия, которые группировались по роду деятельности. Например, был хорошо известен рыбный рынок в юго-восточной части Манхеттена, а на западной части было много мясо-разделочных мастерских. Для облегчения транспортировки в 1847 году была построена ж/д ветка соединяющая юг острова с главными магистралями выходящими из 2 крупнейших мидтаунских вокзалов. Рельсы были проложены по 10-й и 11-й авеню. Для обеспечения безопасности движения впереди поезда скакали всадники с красными флагами. Тем не менее, на этой дороге погибло 548 человек из-за столкновений с поездом. Эти улицы в те годы даже имели название "Death Avenue". В конце концов, было решено поднять поезда на эстакады, причем наметили пустить линию между 10-й и 11-й авеню, и для этого пришлось снести сотни зданий. С другой стороны, это обеспечило максимально удобный доступ к фабрикам на обеих улицах. Линия успешно функционировала более века, однако в середине 20-го века "грязные" предприятия перенесли через реку в Нью Джерси. Это было сделано по политических и экономическим причинам - в частности, активное строительство автодорог резко снизило использование ж/д. В конце концов, в начале 80-х линия полностью прекратила свою работу.
Стал вопрос, а что же делать с этой кучей металла. Работы по демонтажу оценили в 5 млн, поэтому ж/д компания согласилась продать линию некоему Питеру Облецу, местному жителю и энтузиасту железных дорог. И действительно, получить в свое распоряжение настоящую железную дорогу - кто бы отказался ;). Тем не менее, мэрия оспорила сделку в суде. Какое-то время нью-йоркский метрополитен вынашивал планы использовать имеющиеся рельсы для метро, но в эти годы наземные линии перестали быть популярны.
В самом конце века группа местный жителей обратилась в мэрию с предложением  создать парк, на подобии променада Планте в Париже. (К слову, в 2010 году был построен и аналогичный парк в Иерусалиме). Строительство 3 участков продолжалось 15 лет.
Самый северный вход находится на 34-й улице возле Javitz centre и станции метро. Мы зашли оттуда и сделали полукруг над составами и оказались в мини-лабиринте.




Одна из фишек парка - обзорные площадки, выходяшие на пересекающие улицы. Сидишь, медитируешь...





И на рельсах растут деревья. Ж/д пути почти нигде не стали разбирать.


Обычно парк разбит на оригинальной платформе, но иногда сделана надстройка. Придает объем, однако.


Аллея неширокая, всего несколько метров. Поэтому летом там бывает тесно, лучше пораньше гулять.


Тем не менее, находится место и для поделок (фотки 3-хлетней давности ;)


Детям там не скучно


Как, впрочем, и взрослым.



Граффити на стенах и в окнах






Естественный солярий


Место облагородилось и стало привлекательным для девелоперов - как офисных, так и жилых зданий, которые местами имеют занятный дизайн.
 




В южной части, возле музея Уитни, поставили фигурку, которая мне напомнила одного из персонажей мультика "Тайна третьей планеты"


Все. Спустились на грешную землю. Улица Gansevoort..


К слову, мы не сразу оценили прелесть этого места. Лишь когда погуляешь по улицам внизу, понимаешь, какой это замечательный оазис, парящий между каменных коробок.

Comments

Тоже хочу свою железную дорогу. С граффити :)

Возьму эту достопримечательность на заметку.

Да, напомни,когда мы там будем