Сегодня был учебный поход - ходили в Яффский порт. По пути туда дул слабенький ветерок, почти в лоб. Но, как говорят, искусство яхтсмена проверяется на способности двигаться при слабом ветре. Я вел лодку половину пути с заходом в порт. Шел на встречном южном ветре, постоянно пытаясь выгадать еще 5-10 градусов к западу, чтобы избежать добавочных галсов. Это было непросто, но удалось выйти на траверс входа в порт "одним выстрелом".
Вход в яффский порт непрост, особенно по первому разу. В литературе неоднократно описана процедура высадки несчастных пассажиров с судов - особенно в записках паломников, начиная с конца 19-го века. Есть 2 входа:
1) Северный - спокойный, широкий, но слишком мелкий, даже для нашей яхты. Впрочем, при спокойном море, как сегодня, возможно поднять киль и станет легче идти.
2) Западный - представляет собой довольно узкий (метров 10) проход между рифами, причем далеко не все из них видны при бурном море или во время прилива. К счастью, есть реальные кроки - в момент когда шпили 2 минаретов на северной оконечности полуострова становятся на одну линию - вот тогда надо поворачивать и входить в порт. Впрочем, и в самом порту надо следить внимательно - чуть уклонишься от фарватера, и эхолот показывает 0 см под килем... И гостевой стоянки нет. Впрочем, мы делали там короткую остановку, поэтому получили разрешение встать на чье-то место на полчаса.
Расстояние между тель-авивской мариной и яффским портом 4 км, но кажется, что пришел в другую страну. После спокойной, местами даже респектабельной марины, яффский порт оглушает шумом, запахами, колоколами, муэдзинами, греческими флагами. Ну и когда заходишь в Яффо с моря - имеешь совершенно другие ощущения, чем когда приезжаешь туда на велике...
Вот здесь на карте хорошо видно совмещение минаретов Аль-Бахр, Махмадия и входа в залив. Ночью, впрочем, минареты не слишком помогают - они плохо видны на фоне яффских огней.
Яффо хорошеет в последние годы, при этом сохраняя аутентичность, в отличии от северного порта.
Несмотря на позднее время - 10:30 - крабы еще продавались.
На обратном пути ветер оставался таким же слабым, но зато в спину, поэтому решили поднять генакер. Мне до этого приходилось поднимать его только один раз полгода назад, и я с удивлением обнаружил ,что не все еще забыл. Это мощный парус- при очень слабом ветре делали до 4 узлов - для этой яхты очень приличная скорость.
Отличный поход получился, надо будет повторить вместе с Оксаной.
Все фотки.
И запись обратного пути.
Вход в яффский порт непрост, особенно по первому разу. В литературе неоднократно описана процедура высадки несчастных пассажиров с судов - особенно в записках паломников, начиная с конца 19-го века. Есть 2 входа:
1) Северный - спокойный, широкий, но слишком мелкий, даже для нашей яхты. Впрочем, при спокойном море, как сегодня, возможно поднять киль и станет легче идти.
2) Западный - представляет собой довольно узкий (метров 10) проход между рифами, причем далеко не все из них видны при бурном море или во время прилива. К счастью, есть реальные кроки - в момент когда шпили 2 минаретов на северной оконечности полуострова становятся на одну линию - вот тогда надо поворачивать и входить в порт. Впрочем, и в самом порту надо следить внимательно - чуть уклонишься от фарватера, и эхолот показывает 0 см под килем... И гостевой стоянки нет. Впрочем, мы делали там короткую остановку, поэтому получили разрешение встать на чье-то место на полчаса.
Расстояние между тель-авивской мариной и яффским портом 4 км, но кажется, что пришел в другую страну. После спокойной, местами даже респектабельной марины, яффский порт оглушает шумом, запахами, колоколами, муэдзинами, греческими флагами. Ну и когда заходишь в Яффо с моря - имеешь совершенно другие ощущения, чем когда приезжаешь туда на велике...
Вот здесь на карте хорошо видно совмещение минаретов Аль-Бахр, Махмадия и входа в залив. Ночью, впрочем, минареты не слишком помогают - они плохо видны на фоне яффских огней.
Яффо хорошеет в последние годы, при этом сохраняя аутентичность, в отличии от северного порта.
Несмотря на позднее время - 10:30 - крабы еще продавались.
На обратном пути ветер оставался таким же слабым, но зато в спину, поэтому решили поднять генакер. Мне до этого приходилось поднимать его только один раз полгода назад, и я с удивлением обнаружил ,что не все еще забыл. Это мощный парус- при очень слабом ветре делали до 4 узлов - для этой яхты очень приличная скорость.
Отличный поход получился, надо будет повторить вместе с Оксаной.
Все фотки.
И запись обратного пути.
Comments
(шепотом) И со мной!!!